Cómo obtener las ruedas en un coche de Pinewood Derby

Pinewood Derby racing es una aventura de aprendizaje para ambos hijos y del padre. Desde 1953, Lobatos han buscado maneras de hacer sus coches van más rápido y más rápido, con la ayuda de papá. Puesto que las ruedas son el única mayor fuerza de arrastre en un Pinewood Derby, debe prestarse atención a su correcto ajuste. Si las ruedas están alineadas correctamente, la atención seguramente seguirán de manera muy rápida. Hay cuatro pasos para alcanzar la alineación apropiada, que se puede hacer en cuestión de minutos por un Scout después de haber sido leído las instrucciones y revisar lo que quieren decir con su padre como mentor apoyo.

Instrucciones

• Compruebe su Pinewood Derby rueda primero antes de hacer cualquier otro ajuste de rueda. Rueda es simplemente el espacio entre el interior borde de la rueda y el borde exterior de la carrocería de madera. Inserte una tarjeta de crédito piso entre la rueda y el cuerpo de madera del coche. Empuje el montaje del eje de la rueda firmemente hacia el centro del coche hasta que la tarjeta de crédito es ligeramente "pellizcada" entre la rueda y el cuerpo del coche. Demasiado espacio y las ruedas "sobresaldrán" desde el coche como orejas de elefante. Esto hará que el coche balancea de izquierda a derecha en los ejes. No hay suficiente espacio y las ruedas pueden rozar de vez en cuando el cuerpo del coche. Ajustar las cuatro ruedas mediante el método de tarjeta de crédito.

• Alinee los ejes delantero y traseros de su coche derby para que los árboles son completamente paralelas y cuadrados entre sí. Con los cuatro ejes insertados en el cuerpo de coche de madera y las ruedas correctamente espaciados (ver paso 1) Coloque el coche boca abajo (sobre su techo). Coloque una regla contra cada lado del coche contra las cabezas del eje (parte que sobresale del centro de cada rueda). El gobernante debe tener la misma cantidad de espacio entre su borde y los bordes de las ruedas (los delanteros y borde posterior de cada rueda). Si ves más espacio entre la regla y cualquier borde de la rueda, los ejes no son cuadrados entre sí y deben ajustarse. Para ello pulsando en el lado de la rueda con la brecha más grande, hasta que todos los huecos son exactamente del mismo tamaño. Si sus ejes no están alineados correctamente, el coche será constantemente vire izquierda o derecha, que obliga a que en contacto con el carril de centro de pista, carreras por la pista. Esta fricción extra causa fricción que frena tu coche y aumenta su tiempo de finalización.

• Ajustar el "camber" de las cuatro ruedas a cero grados (0). Caída se define como la inclinación hacia adentro o hacia fuera o la inclinación de la parte superior de la rueda de referencia vertical verdadera. Suena más complejo de lo que es---si la parte superior de la rueda se inclina hacia el cuerpo del coche---tiene caída negativa. Si inclina lejos del cuerpo tiene camber positivo. Ya que queremos camber cero, la rueda debe estar completamente vertical con ninguna inclinación. Si la comba no es cero, hay un aumento en la fricción en los ejes, causando arrastre (retardando). Ajustar el camber hasta que sea cero colocando una regla contra el lado de la rueda como lo miras de frente. Las diferencias entre la regla y la parte superior e inferior de la regla deben ser idénticas en tamaño. Si no, presione el lado de la rueda con cuidado que tiene la brecha más pequeña con la regla, entonces vuelva a medir.

• Establecer el "toe-in" de las cuatro ruedas a cero grados. Del dedo del pie es similar a la comba (diferentes ejes de medición aunque) y se define como la inclinación hacia adentro o hacia afuera del borde delantero de la rueda de referencia horizontal verdadera. Como con comba, parece más complejo de lo que es---si la parte delantera de la rueda se inclina hacia el cuerpo del coche---tiene positivo "toe-in." Si inclina lejos del cuerpo es negativa "toe-in." Ya que queremos cero "toe-in" la rueda debe estar totalmente paralela al cuerpo del coche. Si no es cero, hay un aumento en la fricción en las ruedas con la pista, que provoca arrastre (desaceleración hacia abajo). Ajustar el "toe-in" buscando en cada rueda de la parte delantera del coche. No debería ver cualquiera de los laterales de la rueda al mirar de frente. Si no, presione el lado de la rueda que se ve en la alineación con el resto de la rueda, por lo que no puede ser visto desde la parte delantera del coche.

Consejos y advertencias

  • Después de ajustar las ruedas, aplique una pequeña cantidad de grafito a cada Asamblea de eje de la rueda para disminuir la fricción de funcionamiento.

© 2021 Usroasterie.com | Contact us: webmaster# usroasterie.com