Cómo reconstruir un motor de Traxxas 3.3

01/08/2011 by admin

Cómo reconstruir un motor de Traxxas 3.3

Motor para vehículos de radio control Traxxas 3.3 ofrece el par necesario para girar las ruedas de camión grande del T-Maxx, S-Maxx, Revo o mientras que también proporciona la potencia de empuje requerida por la alta velocidad Jato 3.3. Traxxas vehículos dejan el entusiasta desmontar completamente cada aspecto mecánico del coche. No sólo se reconstruir el motor 3.3 ilumina el misterio detrás de la mecánica sino que también hace mucho más fácil diagnosticar un problema o mal funcionamiento en el futuro.

Instrucciones

• Afloje los dos tornillos que fije el tubo de escape y la cabecera de enfriamiento para el protector de motor. Saque los tornillos del tubo de escape y header, luego desconecte el motor.

• Suelte los tres tornillos que sujetan el conjunto de EZ-start en el motor. El EZ-start incluye cuatro engranajes y un motor eléctrico todos alojados en un protector de metal. Separar el conjunto del motor una vez que usted Afloje los tornillos.

• Desmonte el 5.0 E-clip de la ranura en el extremo del cigüeñal, luego tire de la campana de embrague de cigüeñal.

• Afloje la tuerca del volante desde la punta del cigüeñal con un zócalo de 8 mm. Inserte un flathead destornillador en una de las ranuras de la arandela de cono y luego la palanca en el cigüeñal. Quite la arandela cónica del cigüeñal y póngala a un lado.

• Afloje la bujía de dentro de la cabeza de enfriamiento. Retire los cuatro tornillos que fije la placa detrás del motor y luego separan la placa trasera del cárter.

• Afloje los pernos de cabeza cinco y luego separar el cabezal de enfriamiento de la carcasa del motor.

• Acceder a la parte inferior de la manga de metal el espacio trasero en el cárter. Use un utensilio de madera Levante la manga hacia arriba desde el fondo tírelo fuera del protector de motor y póngala a un lado.

• Girar la manivela hasta que la varilla y el pistón en la posición 12:00 de su rotación. Esto también se conoce como el centro muerto superior o PMS. Deslice la varilla del perno de manivela utilizando un par de alicates de punta, a continuación, tire de la varilla y el pistón verticalmente por la parte superior del cárter.

• Presione la punta del eje del piloto hacia fuera a través de la parte trasera del cárter. Desatornille el 3.0NL, situado debajo de la base del carburador y sacar el carburador del cárter.

• Rocíe el cárter del cigüeñal y cojinetes con alcohol desnaturalizado o aerosol de motor eléctrico. Soplar los componentes con aire comprimido a secar todo.

• Evaluar los cojinetes para el daño. Inspeccione el tubo de escape junta tórica y la junta tórica de placa posterior para detectar cualquier signo de desgaste o daño. Reemplazar cualquier componente necesario.

• Un par de gotas de aceite de motor sintético de goteo en los rodamientos y luego revise el cigüeñal por corrosión o daño (especialmente cerca del puerto de admisión). Gire el perno de la manivela y comprobar que gira suavemente sin espacio a mover.

• Inserte el cigüeñal mediante los bielas rodamientos de bolas y luego revise el carburador O-rings y el brazo del acelerador de goma por daños.

• Afloje la aguja de alta velocidad hasta que separa de la carcasa del motor y limpiar luego el caso de la aguja de alta velocidad y el cuerpo del carburador con alcohol desnaturalizado.

• Soplar aire comprimido a secar todas las piezas del motor Introduzca la aguja de alta velocidad en la caja de aguja y apriete completamente. Desatornille el ajuste de la mezcla de la aguja de alta velocidad hasta cuatro-resulta de completamente cerrada (un ajuste recomendados de fábrica). Deslice el carburador y el cárter. Aplique presión al apretar el perno del sujetador

• Aplique una gota de aceite en el orificio del pasador del pistón antes de insertar el pasador. Instale la biela en el pistón con el alivio de la falda del pistón y del agujero del engrasador alineados. Alinee el agujero del pasador dentro la varilla con el agujero del pasador en el pistón y luego inserte el pasador en el pistón a través de la abertura más grande.

• Cierre el clip pasador (G pinza), colocándole en la ranura diámetro de muñeca-perno de pistón. Cara orificio de engrasador de la biela hacia el cigüeñal y baje el pistón y la biela por la parte superior de la caja del motor. Aplicar unas gotas de aceite en el pasador del cigüeñal y luego deslice la biela sobre el perno de la manivela. Una vez instalado, gire el perno de la manivela hasta que esté centrado en la parte inferior del cárter.

• Lubricar el pistón e Inserte el manguito de abajo en el caso del motor, empuja tanto hacia abajo como sea posible. Llave de la ranura en la parte posterior de la manga en el perno situado en la parte posterior de la apertura de la carcasa de motor.

• Deslice la Junta de culata cobre sobre la manga. Presione la cabeza enfriamiento a ras en la manga y atornille los pernos de cabeza cinco a un ritmo incluso para ajuste. Apriete el perno de esquina uno una vuelta y luego cruzar diagonalmente al perno de la esquina opuesta y apretar una cantidad igual. Repita este proceso hasta que todos los tornillos estén ajustados. Coloque el eje de arranque y la placa trasera para el protector de motor.

• Gire el eje del motor de arranque mientras aplica presión hacia el cigüeñal para el eje de arranque en el pasador del cigüeñal. Conecte la placa trasera y la caja del motor y apriete su conexión con los cuatro tornillos. Atornille las bujías de reemplazo (3232 X es recomendado para el TRX 3.3).

• Instale a la arandela de cono de partida sobre el eje piloto por lo que enfrenta a la abertura más grande del protector de motor. Coloque el volante sobre el eje piloto y luego conectarlo con la arandela de cono de fractura. Apriete la tuerca del volante hasta que toque el volante, aplicación de 62 pulgadas libras de esfuerzo de torsión contra el volante.

• Instale los zapatos del embrague sobre el volante y luego clave los pernos de la volante para establecer una conexión con los agujeros en los zapatos de embrague respectivos. Limpiar y lubricar los dos cojinetes campana de embrague y luego situar un rodamiento de bolas en cada lado de la campana de embrague. Instalar la campana del embrague sobre el eje piloto y luego cierre la presilla 5.0.

• Lavar el embrague de rodillos con alcohol desnaturalizado, lubríquela con unas gotas de aceite de motor sintético y luego coloque el sistema EZ-Start sobre el eje del arrancador, que forma la placa de respaldo del protector de motor. Asegure el mecanismo de EZ-Start en el encasement con tres tornillos. Fije el conjunto de header y tubo de escape en la parte trasera de la caja del motor con los dos tornillos de montaje.

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