Diversos diseños para Co2 Dragsters

Construcción de dragsters de Co2 puede ser una divertida manera de aprender los conceptos básicos de masa, arrastre, fricción y velocidad. Estos principios forman la base de casi todas las variedades de la ingeniería y la mecánica, razón por la cual aquellos que desarrollan un amor de Co2 coches mientras jóvenes a menudo ir a carreras en esos campos. Existen innumerables teorías detrás de Co2 dragster diseños, algunos creado en el equipo y otros perfeccionado a través del mundo real de ensayo y error.

Diseño de Rail único

Estos coches de "palillo" son a menudo el más rápidas en clases donde no hay límites de peso o tamaño. Un coche del solo-carril se significa para asemejarse a un dragster Top combustible y lleva de baja masa como su prioridad superior del diseño. Rápido, single-rail dragsters son muy frágiles y tienden a subir a grandes alturas en la clasificación de la carrera antes de desintegrarse en astillas.

Además, la mayoría clases de carreras de Co2 llevan restricciones en peso mínimo, que es donde la aerodinámica mala del solo-carril comienzan a trabajar contra él. El borde romo de la líder del área del cartucho de Co2 de solo carril crea un enorme bolsillo de alta presión adelante y arrastrar detrás, frenar el coche y el aumento de tiempos de vuelta.

Raíl doble

El diseño de doble raíl puede utilizar las ruedas dentro o fuera de los largueros del bastidor, y se prefiere sobre rieles solo donde hay restricciones de peso mínimo. Beneficios de este diseño son el bajo peso y mayor resistencia; desventajas son menos que óptima aerodinámica y dificultad de fabricación. No es tanto que es difíciles hacer dos vagones, pero es difícil hacerlo recto, simétrico y equilibrado.

Coches de Shell

Donde se les permite, coches de "shell" son casi siempre el diseño más rápido posible. Basado en coches de Jet de carreras de velocidad de tierra (LSRJs), el coche de shell es exactamente como suena: una cáscara hueca hacia fuera con las ruedas incluido en el interior. Esto permite que el diseñador completa libertad a la hora de hacer el coche elegante y aerodinámico, sin tener que hacer concesiones para las ruedas, ejes o cartucho de Co2.

Al diseñar un coche de shell para una aerodinámica óptima, lo mejor es renunciar a las protuberancias y las bolsitas individuales de la rueda, y de una cáscara externa completamente "en forma de bala". Aunque tienen área frontal un poco más que los diseños "pod", coches bala tienen pendientes frontales más largos y más elegantes y menos salientes para atrapar bolsas de alta presión. Este diseño es casi universalmente favorecido por constructor de gama alta e ingenieros donde permitan las reglas.

Colas de barco

Evitar los extremos embotados de la parte trasera a toda costa; Grupa cuadrada causa turbulencia trasera pesada, arrastre que aumenta. En su lugar, coloque el punto más alto en su coche en frente de donde se siente el cartucho de Co2 y empezar disminuyendo el cuarto posterior de su cuerpo fuera de allí en un proceso llamado "barco-tailing." Evitar aristas y ángulos de más de 30 a 35 grados, ya que promover la separación del flujo y aumentar la fricción. Como siempre, utilice las ruedas más delgadas y más duro posibles con casquillos de cobre y la lubricación de grafito para disminución de fricción y resistencia a la rodadura.


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