Factores efectuar motor de turboventilador del empuje

Factores efectuar motor de turboventilador del empuje

Un turboventilador es la evolución más moderna del motor de turbina de gas empleada para propulsar avión. Además el motor de la base, cuenta con un ventilador en el frente antes de la entrada y otra turbina en la parte posterior. A menudo se emplean en aviones militares y civiles para su eficiencia de combustible, mayor velocidad y por ser más silenciosos que los turbopropulsores.

Velocidad del aire

El empuje producido por cualquier motor es una función de la diferencia entre la velocidad del aire entrando en el consumo y que el aire sale como escape. Así, como un motor de turboventilador en reposo comienza a acelerar hacia adelante, esta diferencia se reduce. Mientras que este aumento en la velocidad también aumenta la tasa de flujo de masa de aire a través del motor, no basta compensar la reducción en la diferencia de velocidad, así que el empuje se reduce. Esto resulta especialmente cierto para los motores de turboventilador en el despegue.

Temperatura del aire

El empuje generado por el motor es inversamente proporcional a la temperatura del aire. Cuanto más baja la temperatura del aire que rodea el motor y entrar en su consumo, mayor será el rendimiento del empuje.

Altitud

La densidad del aire que rodea el motor disminuye a medida que asciende en altitud. Puesto que la densidad es un componente de la velocidad de flujo de masa de aire por el turboventilador, empuje disminuye con aumento en la altitud. La temperatura disminuirá, aunque no tan rápidamente como la densidad y no es suficiente para compensar el empuje disminuido...

Eficiencia de diseño

La eficiencia de un motor de turboventilador es el componente final para calcular su empuje. Normalmente se evalúa mediante la medición de la cantidad de aire (otra vez, como un caudal de masa) que fluye sólo por el ventilador y pasa por alto el motor sí mismo. La relación de este tipo para el aire que fluye a través del núcleo del motor se denomina cociente de puente, o bpr. Esta constante es entonces un factor en las ecuaciones de empuje para encontrar el empuje final del motor. Cuanto más alto es este valor, mayor será el empuje total.


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